Bensheim/Mailand, 3. November 2026.

Suzuki hat auf der renommierten Motorradmesse EICMA mit der neuen GSX-10R einen vollverkleideten Supersportler mit 152 PS (112 kW), Aluminiumrahmen und einstellbarem Fahrwerk sowie umfangreichen Fahrerassistenzsystemen vorgestellt. Das dem Motorrad zugrundeliegende Konzept „Fun. Unlimited.“ verbindet sportliche Fahrdynamik auf Landstraße und Rennstrecke mit Ausstattungsmerkmalen für den Alltag.

Designkonzept und Traditionslinien

Das Design der neuen Suzuki GSX-10R greift die Formensprache der GSX-R-Baureihe auf und verbindet sie mit einem modernen, eigenständigen Erscheinungsbild. Die scharf geschnittene Frontpartie mit komplett in LED-Technik ausgeführter Beleuchtungsanlage, kompaktem Hauptscheinwerfer und seitlich angeordneten Positionsleuchten wird durch aerodynamisch geformte Winglets ergänzt, die sich an aktuellen Entwicklungen im Spitzenrennsport orientieren. Grafikelemente und Schriftzüge stellen den Bezug zur GSX-R-Modellfamilie her.

Überarbeiteter Vierzylinder mit Supersport-DNA

Angetrieben wird die neue GSX-10R vom flüssigkeitsgekühlten 999-cm³-DOHC-Reihenvierzylinder, dessen Grundkonstruktion auf dem K5-Motor der GSX-R1000 beruht. Das Aggregat leistet 112 kW (152 PS) bei 11.000 min-1 und entwickelt 106 Nm bei 9.250 min-1. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 5+ und ist bereits auf die Verwendung alkoholbasierter Kraftstoffe ausgelegt.

Für den Einsatz in der GSX-10R wurde der Reihenvierzylinder in mehreren Bereichen weiterentwickelt. Die Motorabstimmung zielt auf eine kräftige Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie einen deutlichen Leistungszuwachs bei höheren Drehzahlen. Unterstützt wird diese spezifische Charakteristik durch das Suzuki Exhaust-Tuning-System (SET) in der kompakten 4-2-1-Abgasanlage, das den Abgasstrom durch eine Anpassung des Gegendrucks je nach Motordrehzahl aktiv reguliert.

Eine präzise Gasannahme wird durch die elektronische Drosselklappensteuerung erreicht, die gleichzeitig die Basis für die Einbindung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme bildet. Überarbeitete Auslassventile und eine angepasste Steuerketteneinheit verbessern die Dauerhaltbarkeit und reduzieren die mechanischen Geräusche. Drei Fahrmodi ermöglichen eine Anpassung der Leistungsentfaltung an Einsatzzweck und äußere Bedingungen, wobei die maximale Leistung in jedem Modus zur Verfügung steht.

Suzuki Clutch-Assist-System und bidirektionaler Quick-Shifter

Das Suzuki Clutch-Assist-System (SCAS) kombiniert eine Assist- mit einer Anti-Hopping-Funktion. Beim Herunterschalten wird das Schleppmoment reduziert, um ein Stempeln des Hinterrads zu vermeiden. Gleichzeitig verringert die Assist-Funktion die erforderliche Handkraft am Kupplungshebel, was sich gerade im Stadtverkehr positiv bemerkbar macht. Schalten fast ohne Zugkraftunterbrechung und ohne manuelle Kupplungsbetätigung ermöglicht das serienmäßige bidirektionale Quick-Shift-System.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme für Performance, Sicherheit und Komfort

Die GSX-10R verfügt über die bislang umfangreichste Ausstattung mit elektronischen Fahrerassistenzsystemen in einem Suzuki Motorrad. Das Suzuki Intelligent-Ride-System (S.I.R.S.) bündelt die elektronischen Systeme zur Regelung von Motorleistung, Traktion und Bremsverhalten sowie verschiedene Assistenz- und Komfortfunktionen.

Traktion und Fahrstabilität

• Suzuki Traction-Control-System (STCS) und Lift-Limiter: Die Traktionskontrolle reduziert den Schlupf am Hinterrad, der Lift-Limiter begrenzt das Abheben des Vorderrads beim Beschleunigen.
• Roll-Torque-Control und Slide-Control: Die Systeme berücksichtigen die Schräglage bei der Drehmomentregelung. Slide-Control ist Suzukis erstes Schlupfkontrollsystem; es erkennt seitlichen Schlupf in Kurven und ermöglicht ein natürliches Kurvenfahren mit minimalem Eingriff.
• Engine-Brake-Control und Anti-skid-Control: Sie wirken einer Instabilität beim Verzögern und Herunterschalten entgegen und unterstützen eine kontrollierte Kurveneinfahrt.
• Beschleunigen und Schalten
• Launch-Control-System: Unterstützt die Beschleunigung aus dem Stand durch eine elektronische Regelung des Anfahrvorgangs.
• Bidirektionaler Quick-Shifter: Ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne manuelle Kupplungsbetätigung.
• Bremsen und Geschwindigkeitsregelung
• Curve-Speed-Control: Kann bei aktiviertem Tempomat die Geschwindigkeit vor Kurven automatisch anpassen.
• Slope-Dependent-Control-System: Berücksichtigt Steigungen und Gefälle bei der Bremsregelung, um die Fahrstabilität zu verbessern.
• Brake-Hold-Control: Unterstützt das sichere Anhalten und Wiederanfahren an Steigungen sowie im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen auch bei Bergabfahrten; auf ebenem Gelände wird unbeabsichtigtes Wegrollen verhindert.
• Cruise-Control-System: Hält eine eingestellte Geschwindigkeit, ohne dass der Gasgriff dauerhaft betätigt werden muss.
• Alltagskomfort
• Low-RPM-Assist: Erhöht bei Bedarf die Motordrehzahl beim Anfahren und hilft, ein Absterben des Motors zu verhindern.
• Suzuki Easy-Start-System: Ermöglicht das Anlassen des Motors mit einem kurzen Druck auf den Starterknopf.

Aluminiumrahmen, voll einstellbare Federelemente und elektronischer Lenkungsdämpfer

Die GSX-10R kombiniert einen Twin-Spar-Rahmen aus Leichtmetall mit einer neu entwickelten Aluminium-Schwinge. Das ebenfalls neue, über Hebel angelenkte Federbein lässt sich hinsichtlich Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufendämpfung einstellen. Letztere kann separat für High- und Low-Speed angepasst werden.

Die Vorderradführung übernimmt eine voll einstellbare 43er Upside-Down-Gabel von KYB. Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung können angepasst werden.

Zur Verbesserung des Einlenkverhaltens wurde der Lenkkopfoffset gegenüber der GSX-S1000 von 35 auf 30 Millimeter reduziert. 

Der elektronisch geregelte Lenkungsdämpfer passt seine Dämpfkraft automatisch an die Fahrgeschwindigkeit an. Bei höherem Tempo erhöht sich die Dämpfung zur Unterstützung der Fahrstabilität, während sie bei niedriger Geschwindigkeit reduziert wird, um das Handling zu erleichtern.

Das Leergewicht der GSX-10R beträgt 214 Kilogramm. Zur Gewichtsreduzierung trägt unter anderem die kompakte Lithium-Ionen-Batterie bei.

Hochleistungsbremsanlage mit Radial-Hauptbremszylinder

Ihren sportlichen Fahrleistungen entsprechend ist die Suzuki GSX-10R mit einer leistungsfähigen Bremsanlage ausgestattet. Den Bremsdruck für die radial verschraubten Brembo-Vierkolbensättel der Doppelscheibe am Vorderrad baut ein Radial-Hauptbremszylinder auf. In Verbindung mit speziell entwickelten Bremsscheiben wird eine lineare Verzögerungswirkung über den gesamten Bremsvorgang ermöglicht.

Bereifung für maximale Performance

Die hochfesten Leichtmetallräder der Suzuki GSX-10R sind mit Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten bereift. Der 190/55 ZR17-Hinterreifen weist damit gegenüber der Bereifung der GSX-S1000 (190/50-ZR17) einen höheren Querschnitt auf. Diese Konfiguration bietet zusätzliche Kurvenstabilität und verbessert gleichzeitig die Traktion beim Beschleunigen aus engen Kurven.

Ergonomie und Funktionalität für Sport, Tour und Alltag

Auch die Ergonomie der GSX-10R ist auf sportliche Fahrweise ausgerichtet. Die Fußrasten liegen höher und weiter hinten als bei der GSX-S1000. Dadurch steigt die mögliche Schräglagenfreiheit auf 53 Grad. 

Trotz ihrer sportlichen DNA überzeugt die neue GSX-10R auch auf längeren Straßenetappen sowie im Stadtverkehr. Zur Alltagstauglichkeit trägt neben der niedrigen Sitzhöhe von 810 Millimetern auch der 18-Liter-Tank bei. Seine Form unterstützt einen engen Knieschluss, lässt dem Fahrer aber zugleich ausreichend Bewegungsfreiheit. Unter dem Soziussitz befindet sich ein Staufach für nützliche Kleinigkeiten wie eine Regenkombi.

Erstmals setzt Suzuki in einem Motorrad das Suzuki Ground Beacon System (SGBS) ein. Ergänzend zum herkömmlichen Signal projizieren diese fortschrittlichen Fahrtrichtungsanzeiger einen Lichtkegel auf die Fahrbahn, der anderen Verkehrsteilnehmern auffällig die beabsichtigte Abbiegerichtung visualisiert.

Hightech-Cockpit mit Konnektivitätsfunktionen

Ein vollfarbiges 4,2“-TFT-Multifunktions-Display informiert über Betriebsdaten und Status der elektronischen Systeme. Die Bedienung erfolgt intuitiv über Schalter am Lenker. Bei aktiviertem Tempomaten wird die eingestellte Geschwindigkeit dauerhaft im Display angezeigt. Zur Serienausstattung gehört auch ein USB-C-Anschluss. 

Über SUZUKI RIDE CONNECT+ lässt sich ein Smartphone mit dem Motorrad verbinden. Die Anwendung ist für die mobilen Betriebssysteme iOS und Android verfügbar und stellt zusätzliche Informationen und Funktionen auf dem TFT-Display bereit. Hierzu zählen Turn-by-Turn-Navigation und aktuelle Verkehrshinweise ebenso wie eingehende Nachrichten, Kalenderinformationen oder Wetterbericht.

Originalzubehör

Für die Individualisierung der GSX-10R hat Suzuki ein attraktives Zubehörprogramm entwickelt. Besonders hervorzuheben ist die Soziussitzabdeckung mit Winglets. Ihre Linienführung greift die Aerodynamik-Komponenten im vorderen Verkleidungsbereich auf.

Farben, Preise, Verfügbarkeit

Suzuki bietet die GSX-10R in drei sportlichen Farbkombinationen an: Pearl Vigor Blue / Metallic Mystic Silver, Pearl Pulse Red / Solid Iron Gray sowie Metallic Galaxy Gray / Glass Sparkle Black. Informationen zu Preisen und der Verfügbarkeit folgen zeitnah.